【鸿蒙智行OTA加了问界，两边车主吵翻了】看来白山股票配资，问界车主们的意难平，才是赛力斯接下来马上要面对的主要问题，从这次中秋国庆的OTA就已经开始反映出来了。9月25日，鸿蒙智行中秋国庆OTA升级首发版本名单里没有写问界，只列出智界、享界、尊界、尚界四界。这本来很正常，毕竟问界已经专属专营，不归鸿蒙智行主导了。况且，问界当天也自己发布了OTA公告。可是，问界车主们却对自己被排除在鸿蒙智行车型之外很不满，很多问界老车主看到鸿蒙智行的升级公告后，认为问界被排除在本次OTA之外，纷纷在评论区吐槽。鸿蒙智行官方看到车主的反应后，只好修改公告，追加了问界全系车型进入推送列表。
谁知这样又引起了其它四界车主的强烈不满，纷纷质疑为什么问界也能同步拿到OTA，让鸿蒙智行官方左右为难。
从鸿蒙智行主导的四界的车主来说，问界已经切换成赛力斯自己主导的专属专营模式，用户运营权也应该独立出去。如果每次大版本OTA，问界都和四界享受同等优先级，那样其他四个界的深度共建模式还有什么差异化优势可言？
问界车主却认为，大家之前买车都是认鸿蒙智行这个牌子，不能因为问界的运营权移交赛力斯，自己的车主身份就降低，只配享受下一批OTA的用户权益。
反正就是公说公有理婆说婆有理。从这件事情也可以看出来，问界自己主动要的松绑，结果真和其他四界有区别了，问界车主又不干了。
这件事最讽刺的是，明明是赛力斯主动申请松绑，拿回主导权，脱离全托管模式，和智界、尊界、享界、尚界的华为深度共建模式做切割，华为这边也完全配合，推荐问界不计积分、不再统一营销、不再全盘兜底，所有动作都在落地差异化。结果呢，鸿蒙智行官方OTA公告只是按照两套合作模式的规则来执行，没有列入问界，问界车主们瞬间炸窝了，他们不接受降级、不接受二等生态、不接受OTA被区别对待。
这不是让鸿蒙智行为难吗？ 赛力斯想要华为“松绑”，你们车主却不想要被华为“区别对待”。赛力斯想“毕业快乐”，问界车主只想“保留顶配学籍”。
余承东已经公开说了，今年上市的问界新车，因为还属于鸿蒙智行主导，所以其质量和服务仍然由鸿蒙智行负责。鸿蒙智行最后也把问界加回OTA列表了。
现在还是过渡期，鸿蒙智行仍然可以包容满足问界车主的要求白山股票配资，可明年呢？双方的新合约正式生效后，问界的百万车主们还有理由找鸿蒙智行闹吗？
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